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在集团的五年,给了我人生的答案
日期:2021-12-17

浙交建设公司 刘媛媛


我想,人生是一个不断问问题的过程。2016年的秋天,我问自己最多的一个问题是“毕业了,你想做什么?”那时的我,无法回答自己,直到考进浙江交通集团,我的人生就此有了明确的答案。


高速公路运营工作者都在做什么?

2016年10月16日,这个日子,我直到现在都牢牢记着。因为,这是我进入浙江交通集团沪杭甬公司嘉兴管理处(现集团高速公路嘉兴管理中心)工作的第一天,也是开启我文秘宣传工作生涯的第一站。

“高速公路工作者都在做什么?”完备的“师带徒”机制让我拥有了一个好师父。问这个问题时,师父正带着我驾车飞驰在88公里长的沪杭高速上。一路上,他耐心地告诉我高速路上一个个设施的名字和用途,路遇养护工作者则说起了高温施工的艰苦,在收费站稍作停留时谈起了每个微笑服务后的付出。短短一个多小时,为我打开了启蒙的大门。

在往后的工作中,上至管理处主任,下至收费人员,都对我照顾有加。我在管理处新闻宣传工作岗位上,从“五行文化”中汲取“严管厚爱”工作理念,用笔杆子写下了1998年开通以来的印象故事,见证了安保人员逐个拍车窗提醒司乘人员到警示车可视化的革新,从新闻中了解到千奇百怪的偷逃通行费方式,还有“印象嘉兴”展厅、“红船志愿者”服务队、“联勤联动”保畅通、“引车上路”、节假日大流量通行、4500万收费无差错的劳模……一整年过去,我终于探寻到了第一天所问问题的答案。

也许,社会公众对高速公路工作者的了解还是以高速收费居多,或从新闻里看到隧道赶猪、事故处置等,殊不知,他们为了保障整个高速路网的顺利运行,几乎是“什么都做”。


一条高速公路是如何建造起来的?

2018年6月,我进入杭绍甬公司钱江通道北接线PPP项目(现钱江通道高速公路北接线项目,以下简称“北接线”),在熟悉了解了高速公路运营模式后,我对如何建设也产生了好奇。当年,北接线全面开工。我来到建设一线,虽便道整齐遍布、设施完备摆放,但面对眼前的泥土砂石,我实在无法想象一条气贯长虹的高速公路是怎样建造出来的。

北接线工期三年。第一年,我接触到了石灰土代替宕渣新工艺,能够真实触摸到预制场的一片片梁板,一个个首件工程按计划落地,但我对项目建设依旧一知半解。第二年,骑塘枢纽上跨沪杭高速、辛江塘挂篮施工、铁路代建工程三大节点工程提上日程,产业工人学堂建立起来,我参与了“潮乡廉韵”廉洁文化示范点建设、党建“1+X”模式创新设立,在“两美”浙江立功竞赛活动全面铺开后,在项目一线工作对接过程中,我看到,高速公路已初见雏形。第三年,全国首创的顶升落梁技术亮相公众、九大系列创建活动如火如荼,最艰巨的任务莫过于一边抗击疫情一边追赶工期,那一年任务十分繁重,可我们还是超额完成了年度投资任务。直到通车前夕,我一夜无眠,一篇新闻通稿囊括了三年来千名员工与工人的心血,可几千字着实写不尽万千努力。第二天通车礼炮在耳边响起,三年的克难攻坚仿佛一场电影般历历在目,而在不远处,钱江通道高速公路北接线似如卧龙、腾飞长空!

人生只有经历过,才知个中滋味。原来,建设一条高速公路,进度只是最基础的衡量标准,质量安全管理、新工艺、工人权益、社会效益都是重中之重。我们在建设时不仅要考虑到当下的难题,还要考虑到营运时会遇到的困难。同事们时常笑称:“有着操不完的心!”我想,这大抵是做事有头有尾的最好表现。


一流企业的与时俱进步伐有多快?

5年后的今天,我们迎来了2021年。今年,是党的百年华诞,是集团成立20周年,也是我在集团工作的第5年。幸运的是,我带着这5年韶华,见证了集团公司辉煌20年中最精彩的四分之一。

这5年,支付宝收费覆盖浙江每一个收费站,让司乘人员享受到快、准、优的便捷支付。ETC收费全面启用,收费站通行效率显著上升。“机器换人”在工程建设领域代替人工,大大提升了工作效率。

而我作为集团新闻宣传工作者,更感到欣喜的是,集团公司高度重视企业文化及影响力——大力支持融媒体发展。我记得,2017年的时候,最普遍的方式是报媒刊登、广播提示、电视采访。而如今,新闻网站、新闻客户端上四处可见浙江交通集团的新闻讯息,优质微信公众号、短视频推送如雨后春笋,媒体与企业间的最美高速路、环浙骑行等活动规模越办越大,一条司乘人员随手拍的“微笑服务”在短视频客户端上获赞超百万……在感叹时代变化之快的同时,我不由得为集团公司跟紧时代脚步、顺应潮流发展的能力竖起大拇指。

五年多的基层工作,让我在高速公路运营和建设管理方面都积累了一定的经验,我也学会了通过沉淀来促成自身的进步。从一名普通的大学生,到基层管理人员,再到综合管理岗的主管,一步步走来,困难有之、成果亦有之,与集团公司共度的“四分之一”人生,是终身难忘的峥嵘时光。

如果现在要我问自己:“今后你想做什么?”我想,我的回答一定是:“我想为高速公路事业奋斗终生!”


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